“不是誰都能擔(dān)當(dāng)?shù)闷?lsquo;鐵軍’這個稱謂。鐵軍要有逢山開路、遇水架橋的開拓；有明知山有虎、偏向虎山行的勇敢；更要有踏石留印、抓鐵有痕的實干。而這些，株洲基地在十年間都做到了。”

湖南株洲是一個革命精神濃厚的地方，這里是中國革命發(fā)祥地之一，是井岡山革命根據(jù)地和湘贛根據(jù)地的重要組成部分，革命精神在這片土地上生生不息。這樣的環(huán)境里孕育出的中國自主品牌生產(chǎn)基地，亦繼承了艱苦奮斗、不懼困難的革命精神，并在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揚(yáng)。

10月27日，北汽株洲生產(chǎn)基地迎來了它的十歲生日。若從整個汽車產(chǎn)業(yè)的時間維度來看，十年并不長，但爭分奪秒地發(fā)展，可以從無到有建設(shè)成一個年產(chǎn)能50萬輛的生產(chǎn)基地，也可以實現(xiàn)十年內(nèi)產(chǎn)量100萬輛的成績。

為什么用“爭分奪秒”這個詞？因為株洲并不是汽車產(chǎn)業(yè)聚集的城市。開始時，北汽人是在魚塘邊、土坡上建設(shè)出兩座現(xiàn)代化的工廠，在簡陋的工棚里，完成公司架構(gòu)的組織搭建，其中的難度可想而知。

2009年，北京汽車落子湖南株洲，啟動了“北汽自主品牌乘用車首個京外基地”建設(shè)，從正式動工到首輛車下線僅用了11個月。2017年5月，株洲基地一座具有“智能、透明、互聯(lián)、綠色”屬性的現(xiàn)代化工廠——二工廠建成投產(chǎn)。十年間不僅完成了一個整車生產(chǎn)基地的建設(shè)，還形成了從設(shè)計研發(fā)到零部件生產(chǎn)、整車制造，再到后市場服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)300多億元。

同時，這里更實現(xiàn)了燃油車、新能源汽車的同廠生產(chǎn)。北汽紳寶2.0時代的開山之作——全新紳寶D50、以AI（人工智能）技術(shù)為核心定位的車型——紳寶智行以及北汽新能源的主力產(chǎn)品——EU5等均是從這里走向全國各地，交付到消費(fèi)者手中，甚至這里還承擔(dān)著出口產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)。

“我以前是學(xué)冶金、搞鋼鐵出身，對‘鐵’這個字有特殊的感情。在我看來，不是誰都能擔(dān)當(dāng)?shù)闷?lsquo;鐵軍’這個稱謂。鐵軍要有逢山開路、遇水架橋的開拓；有明知山有虎、偏向虎山行的勇敢；更要有踏石留印、抓鐵有痕的實干。而這些，株洲基地在十年間都做到了。”當(dāng)將鑲有“瀟湘鐵軍”的匾額授予這個團(tuán)隊的時候，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲。

工欲善其事，必先利其器。之所以北汽株洲工廠能夠完成一個個看似難以實現(xiàn)的目標(biāo)，成為北汽京外基地的支柱之一，是因為它的生產(chǎn)線、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理體系等都是比照最先進(jìn)的合資企業(yè)。借鑒和學(xué)習(xí)不等同于一味地照搬照抄，而是在高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一體化的創(chuàng)新。

沖壓、焊裝、涂裝、總裝這四大工藝是汽車制造的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。而實現(xiàn)高質(zhì)量的第一步就是設(shè)備，在這里能夠看到很多國際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備一同作業(yè)。

全自動化的沖壓車間內(nèi)，與德國舒樂、日本小松并稱“世界三大數(shù)控沖壓裝備制造商”的濟(jì)南二機(jī)床沖壓機(jī)時刻上演著“一塊鋼板的品質(zhì)之旅”。應(yīng)用與北京奔馳相同的數(shù)控伺服拉伸技術(shù)和同步控制技術(shù)，保證了沖壓件的高品質(zhì)和穩(wěn)定性。

焊裝車間，175臺德國KUKA機(jī)器人集體操作，在線激光測量設(shè)備ACS、機(jī)器人抓件視覺引導(dǎo)系統(tǒng)更提升了焊接的精準(zhǔn)度。涂裝車間和總裝車間均采用越級的標(biāo)準(zhǔn)，不論是供應(yīng)商還是設(shè)備，抑或是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎與北京奔馳一致。

在中國自主品牌向上發(fā)展的道路上，首先應(yīng)該解決的是與國際先進(jìn)制造水平之間的差距。對標(biāo)合資從來都不是說說空話、談?wù)劺硐刖湍軌蜃龅降模枰曰A(chǔ)開始，從細(xì)節(jié)做起，踏踏實實地一步步提升。

這樣的一組數(shù)據(jù)也從側(cè)面印證了株洲工廠的制造水準(zhǔn)：2019年上半年，北京汽車自主品牌綜合銷量達(dá)到8.28萬輛，其中新能源汽車達(dá)到5.4萬輛，同比增長263.6%。可以看出，新能源汽車銷量比重大幅提高，占比達(dá)到70%，從株洲工廠駛出的北汽新能源EU5在9月的銷量更是達(dá)到8710輛，占據(jù)新能源細(xì)分市場首位。市場的反饋不僅是這款車型的榮譽(yù)，也是對它背后生產(chǎn)制造團(tuán)隊的肯定。

在這個金秋十月，北汽動作頻繁。不久前，北汽集團(tuán)在中華世紀(jì)壇發(fā)布全新的BEIJING品牌，以新能源、新技術(shù)為核心，凝聚集團(tuán)之力，打造并實現(xiàn)面向世界的新品牌、新產(chǎn)品和新使命，開拓一條自主品牌發(fā)展的新路徑。一周后的株洲，在慶祝株洲生產(chǎn)基地“10周年、100萬輛”的同時，也秀出了北汽自主的制造實力。從品牌到制造，北汽已經(jīng)準(zhǔn)備充分，下定決心、堅定信念做好自主。

中國人總有些整數(shù)情結(jié)，喜歡將“10”作為一個有意義的數(shù)字，總結(jié)過去，描畫未來。過去的十年，北汽株洲工廠一步一個腳印地發(fā)展，快速地從0躍升至100萬輛，成為北汽自主發(fā)展的堅實后盾；未來，有著這樣一支“瀟湘鐵軍”的北汽，也將支撐起“從BEIJING 到世界 向未來”的企業(yè)愿景。（文/《汽車人》邢秋鴻）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人時刻”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人時刻”公眾號（qcr0808）。