就在剛剛，ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版車型正式上市，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東同臺(tái)握手，共同見證這款“智能駕駛第一車”的隆重登場(chǎng)。

這不是北汽與華為的第一次握手。從2017年開啟戰(zhàn)略合作，到2018年深化合作，到2019年全面業(yè)務(wù)合作，并聯(lián)合成立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，再到2021年全面業(yè)務(wù)深化合作，每一次握手，都是北汽推動(dòng)用戶思維轉(zhuǎn)型的更進(jìn)一步。而這一次，則是轉(zhuǎn)型成果的又一次落地。

作為極狐品牌推出的第三款車型，這款新車所承載的是兩個(gè)HI：第一個(gè)是寫在車身上有形的HI——Huawei inside，它帶來更高智能元素；第二個(gè)HI則是無形的——Higher Innovation，它是北汽極狐品牌致力于極致用戶體驗(yàn)的不懈追求，是極狐為用戶產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新的更高水平體現(xiàn)。

01 | 智能，更加主動(dòng) 

自汽車誕生以來，人類對(duì)智能汽車的想象從未停止，特別是近十年，智能汽車更是已被視為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向。

當(dāng)駕車至老城窄巷時(shí)，當(dāng)夜間行駛在陌生道路上時(shí)，當(dāng)停車地點(diǎn)路面狹窄車位狹小時(shí)，當(dāng)駕車期間需要臨時(shí)切換目的地時(shí)……再好的司機(jī)，也有一籌莫展的時(shí)候。而這些問題，極狐阿爾法S全新HI版統(tǒng)統(tǒng)可以解決，甚至比用戶想的更多，將智能駕駛帶上新高度——

擁有34個(gè)高感知硬件，組成一套360度全覆蓋的超高融合感知系統(tǒng)，真實(shí)還原3D物理世界，對(duì)障礙物精準(zhǔn)識(shí)別；MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，支持400 TOPS超強(qiáng)算力，超強(qiáng)大腦輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的考驗(yàn)。

作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，極狐阿爾法S全新HI版不僅僅是一個(gè)出行工具，更是一個(gè)智能終端，擁有專門為車載場(chǎng)景打造的語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長(zhǎng)的座艙新體驗(yàn)。

02 | 硬核，三電積累 

極狐阿爾法S全新HI版的智能表現(xiàn)無可挑剔，但如果認(rèn)為這是它唯一的亮點(diǎn)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。作為在新能源汽車領(lǐng)域布局最早的北汽集團(tuán)旗下高端品牌，即使放眼整個(gè)汽車行業(yè)，極狐在三電領(lǐng)域的積累都不容忽視，而這也將克服用戶駕駛純電動(dòng)汽車的另一大痛點(diǎn)——續(xù)駛里程短、充電慢。

動(dòng)力總成方面，前驅(qū)異步電機(jī)+后驅(qū)同步電機(jī)動(dòng)力組合，四驅(qū)電機(jī)峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655N·m，整車百公里加速低于3.5秒，最高車速可達(dá)200公里/小時(shí)，即便身處超跑隊(duì)伍，也毫不遜色。

電池應(yīng)用方面，極狐阿爾法S全新HI版采用的是定制版高性能動(dòng)力電池系統(tǒng)，NEDC續(xù)駛里程為500公里。更難能可貴的是，這是一款定制高壓平臺(tái)超級(jí)快充版動(dòng)力電池，充電10分鐘即可補(bǔ)充近200公里的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘，充電時(shí)間行業(yè)最快。

如果擔(dān)心充電不便利，那大可不必，因?yàn)闃O狐已經(jīng)為用戶做了最充分的考慮。它打造了極狐專屬超充樁，支持即插即充、無感支付等智能化充電功能，甚至超充樁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是參考亞洲女性的平均身高、平均力量等數(shù)據(jù)不斷試驗(yàn)修改而來。即便是一手抱著孩子的女性，也能單手便利操作整個(gè)充電過程。

03 | 極致，只為用戶 

“所有的工作都圍繞一個(gè)宗旨，就是‘帶給每個(gè)用戶極致的體驗(yàn)’。”這是極狐阿爾法S全新HI版開發(fā)團(tuán)隊(duì)刻在骨髓里的話。這份極致不只體現(xiàn)在智能化和三電表現(xiàn)，還有極狐自誕生就已全面考慮到并且伴隨成長(zhǎng)持續(xù)提升的無憂安全。

在用戶普遍最擔(dān)心的電池安全方面，極狐從不掉以輕心。一方面采用多種核心技術(shù)，包括四橫一縱龍骨加強(qiáng)梁、電芯間隔熱墻、“干濕分離”集成式熱管理、大面積防爆閥等，全面結(jié)構(gòu)安全、熱安全方案給予電池全方面保護(hù)；另一方面，采用全場(chǎng)景驗(yàn)證體系，模擬真實(shí)用戶場(chǎng)景驗(yàn)證電池壽命、模擬全路況驗(yàn)證機(jī)械可靠性、模擬極端濫用場(chǎng)景（如托底、碰撞、火燒、熱失控、長(zhǎng)時(shí)浸水）驗(yàn)證、全生命周期溫濕度多應(yīng)力老化耐久驗(yàn)證……此外，極狐還采用云端全時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，時(shí)刻對(duì)極狐車型電池進(jìn)行絕對(duì)安全守護(hù)。

在碰撞安全方面，極狐此前已經(jīng)在中汽研C-NCAP及媒體開展的各種碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了不俗風(fēng)采。“中國(guó)十佳車身”“最佳材料”雙料大獎(jiǎng)，以及CA-CAP首批耐腐蝕性能測(cè)評(píng)白金等級(jí)榮譽(yù)的獲得，也是極狐安全品質(zhì)的最佳證明——具有高安全、高耐久、高集成品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的上鋼下鋁車身，在制造中采用包括1500Mpa熱成型鋼與高壓鑄鋁在內(nèi)的多種材料，通過SPR、FDS等多種先進(jìn)工藝連接，塑造了極狐車身的高抗扭剛度和極佳吸能表現(xiàn)。

在用戶看不見的地方，極狐也持續(xù)發(fā)力。比如阿爾法S全新HI版感知冗余、決策冗余、轉(zhuǎn)向冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余六位一體全冗余設(shè)計(jì)給用戶帶來的全面“雙保險(xiǎn)”；比如專為用戶設(shè)計(jì)的多項(xiàng)信息安全解決方案帶來的個(gè)人信息收集最小必要、賬號(hào)隔離、專屬配置等，最大程度保障了用戶的信息安全。

把能想到的都帶給用戶。

如果說極狐的夢(mèng)想是“以極致努力，護(hù)航用戶用車無憂”，那么從極狐阿爾法T到極狐阿爾法S，再到極狐阿爾法S全新HI版，就是從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的最堅(jiān)實(shí)腳印。

讓先行者先行。

未來，基于智能化發(fā)展的戰(zhàn)略決策，極狐汽車將不斷突破產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的邊界，引領(lǐng)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起。